USA se nutre de los inmigrantes.
Hay peleas por entrar …
España ,parecido. Mientras exista África, España tendrá crecimiento poblacional. Si además ,paga bien a los sin papeles…
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Con la diferencia de que en USA si roban un supermercado los meten en la silla eléctrica. Aquí les ponen un piso, y un sueldo…
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Y allí la sanidad es privada al igual que las pensiones así que por ese lado están protegidos. Pero tienen un talón de Aquiles, allí puedes trabajar en un Mc Donald’s sin papeles y es lo que está ocurriendo, la gente llega allí sin papeles pero tampoco los quieren porque saben que no reciben ningún beneficio social y encima pasan a pagar impuestos, tienen allí buena papeleta con eso. Veo el año que viene al gobierno de 
ofreciendo legalizar a todo bicho viviente y los latinos rechazándolo 
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Aquí tampoco es que la Sanidad sea una maravilla. ¿De qué me sirve que sea pública si tengo 12 meses de lista de espera, o ni puedo ir al traumatólogo??
Cojo la gripe y me dan cita para dentro de 3 semanas, cuando ya se me ha pasado…
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Aquí la sanidad ha muerto
Exacto. Fué ,lo que me sorprendió cuando visité NYC hace año y medio.
Un chofer de limusina ecuatoriano-yanomami (es broma) sin papeles.
1.-Pasar la frontera con los coyotes mejicanos ,unos 16 mil USD.
2.-Después hacia NY ,para trabajar a 18-20 usd / hora. Las horas que quieras a la semana. En construcción,transporte,hostelería.
3.-El cobraba con su “cheque”, que se supone que el que paga se anota un gasto más.
4.-Tiene que pagar impuestos y su seguro médico.
5.-Vive en un piso patera en el Bronx con unos paisanos .
6.-Come todos los días, manda pasta a casa y ahorra.
Ahora, decidme , como USA no va a prosperar… si todo el que llega tiene empleo y a su vez prospera.
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1 millón de musulmanes en campos de concentración en China:
He visto en Youtube como con grúas y excavadoras destruyen mezquitas.
Aunque tiene tiempo.
En maps se puede ver la valla que han levantado.
La mayoría de fábricas de los paneles solares ecosostenibles, resilientes y vainas varias vienen de ahí. Y parece ser que tienen a unos cuantos niños trabajando
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Siempre pueden cambiar de religión y vivir tranquilos
En Qatar, los de China Harbour los mandaban a los presidiarios al Desierto a currar.
Difícil competir contra mano de obra Gratis.
Las malas lenguas les decían que les daban a elegir entre pena de muerte o trabajos en el desierto. Muchos elegían la pena de muerte, y acababan viviendo en barracones en el desierto a 60 grados y currando 7 días a la semana.
La población de Shanghai se ha duplicado desde los 80. Las acciones de Baba, no han seguido el mismo camino:
Espero que sea el año del cerdito. Bien gordo y hermoso.
Vaya 2 años. Y aquí es donde me autoflagelo por no haber sido capaz de seguir mi método. Tenía que haber comprado durante los últimos 6 meses y ya desistí, uno no es inmune a las noticias externas y a aumentar los% por encima de lo que uno es capaz (por eso nunca seré rico con la bolsa…)
Recuerden que estos movimientos tardan varios años en desarrollarse, por si ahora les pican las plusvalías.
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China sigue atravesando un desierto que otros atravesamos hace unos cuantos años. No será sencillo ni fácil. No es de extrañar que esté en deflación aunque lo oculten. La mayoría de las inversiones privadas del ciudadano de a pie, están en el inmobiliario.
Vuelve la Guerra comercial con Trump:
Nosotros mientras tanto, a poner aranceles a los coches chinos para que no haya coches eléctricos baratos…
Donde se ponga una buena carreta de bueyes…
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si sólo afectarara a los coches chinos…
Lo peor es que afecta a los hechos en casa.
Me cuesta entender qué está haciendo la UE. Voy a preguntar a Copilot
Límites de Emisiones y Multas
- La UE establece límites de emisiones de CO₂ para los coches nuevos, medidos en gramos por kilómetro (g/km).
- Si los fabricantes superan estos límites, deben pagar multas de 95 euros por cada gramo de CO₂ excedido por coche vendido.
Ayudas y Créditos
- Los fabricantes reciben ayudas y créditos para fomentar la producción de coches eléctricos, como parte de iniciativas de la UE para reducir las emisiones.
- Ejemplos de beneficiarios incluyen Volkswagen y Mercedes Benz, que han recibido fondos significativos para proyectos de electrificación.
Consecuencias de No Vender Suficientes Coches Eléctricos
- Multas Elevadas: Los fabricantes que no venden suficientes coches eléctricos enfrentan multas significativas por exceder los límites de emisiones.
- Pérdida de Competitividad: La falta de ventas de coches eléctricos puede hacer que los fabricantes europeos pierdan cuota de mercado frente a competidores internacionales, especialmente de China.
- Impacto en la Reputación: No cumplir con los objetivos de emisiones puede dañar la reputación de los fabricantes, afectando sus ventas y relaciones comerciales.
- Costes de Cumplimiento: Los fabricantes pueden verse obligados a comprar créditos de carbono, lo que incrementa sus costes operativos.
- Intervención Reguladora: La UE podría imponer medidas adicionales si los fabricantes no cumplen con los objetivos de emisiones.
Competencia de Coches Eléctricos Chinos
- Los coches eléctricos chinos, más baratos, están ganando cuota de mercado en Europa, lo que aumenta la presión sobre los fabricantes europeos.
- La UE ha impuesto aranceles a los coches eléctricos chinos para equilibrar el mercado, pero estos vehículos siguen siendo competitivos debido a sus precios más bajos.
Impacto en los Fabricantes
Si los usuarios no compran suficientes coches eléctricos, los fabricantes europeos enfrentarán:
- Multas elevadas que pueden afectar significativamente sus finanzas.
- Pérdida de cuota de mercado frente a competidores internacionales, especialmente de China.
- Daño a su reputación y relaciones comerciales.
- Aumento de costes por la necesidad de comprar créditos de carbono.
- Posibles medidas regulatorias adicionales por parte de la UE.
En resumen, la falta de ventas de coches eléctricos puede tener un impacto financiero y estratégico considerable para los fabricantes europeos, complicando su capacidad para cumplir con los objetivos de emisiones y mantenerse competitivos en el mercado global.
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Sigo sin entenderlo, por un lado pones multas para incentivar que los malvados fabricantes de coches emitan el peligrosísimo CO2.
Por otro lado regamos de dinero el sector para que los buenísimos fabricantes de coches europeos puedan desarrollar baterías y esas cosicas.
Pero, oh sorpresa! la gente no quiere coches eléctricos y los chinos que andan más dopaos que Juanito Muller los venden a mitad de precio! qué hacemos? pues cagarnos en los pantalones, subir aranceles y dopar más los europeos. Eso sí, el usuario final que pague más, por ser Gili y no querer comprar un coche eléctrico y querer matar al planeta con sus emisiones!
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