El 50% ya son colectivos vulnerables, peatones, motoristas y ciclistas. También hay mucha gente mayor en las ciudades, y no sobra inversión precisamente para separar tráfico de zonas peatonales:
| Año [1, 2, 3, 4, 5] |
Fallecidos Totales |
Tendencia y Contexto Principal |
| 2015 |
1.689 |
Fase inicial de repunte tras mínimos históricos previos. |
| 2016 |
1.810 |
Incremento generalizado de la movilidad. |
| 2017 |
1.830 |
Máximo de la última década. |
| 2018 |
1.806 |
Ligero descenso; estabilización de cifras altas. |
| 2019 |
1.755 |
Año base de la Estrategia Vial 2030. |
| 2020 |
1.370 |
Descenso artificial por confinamientos y restricciones COVID-19. |
| 2021 |
1.533 |
Recuperación gradual de la movilidad pospandemia. |
| 2022 |
1.746 |
Retorno absoluto a los niveles estructurales prepandemia. |
| 2023 |
1.806 |
Repunte en autovías y carreteras convencionales. |
| 2024 |
1.785 |
Último dato anual consolidado (ligero descenso del 1%). |
Con la media de edad en los vehículos de 15 años, poco ayuda a incorporar las últimas ayudas.
1 Like
Uff, ese argumentario es la puerta de entrada de los totalitarismos y del fin de la libertad personal.
Mucho cuidado
En pos del bien de unos se ha hecho mucho mal a otros.
Por la imagen me parece que el coche es un Ford Bronco, modelo que incorpora muchas de las últimas tecnologías en seguridad.
Si se ha salido de la vía y el coche no pudo corregir la trayectoria es que posiblemente el conductor habría desactivado el asistente de carril y desgraciadamente conduciría bastante rápido.
1 Like
Le he preguntado a la IA y por la foto no distingue el vehículo, pero buscando en Internet si, y efectivamente es un Bronco:
Sí. Las informaciones publicadas después del accidente identifican el vehículo como un Ford Bronco. (Cadena SER)
En cuanto a tu pregunta sobre el aviso de salida involuntaria de carril:
- El Ford Bronco de última generación incorpora, según versión y mercado, el paquete de ayudas a la conducción Ford Co-Pilot360, que incluye Lane Keeping System (aviso y asistencia de mantenimiento de carril).
- En Europa, los vehículos nuevos comercializados en los últimos años suelen equipar además sistemas ADAS avanzados debido a los requisitos regulatorios.
Sin embargo, no puedo confirmar que la unidad concreta accidentada tuviera activado o equipado ese sistema, porque dependería del acabado exacto, año de fabricación y configuración del vehículo.
Además, aunque un vehículo disponga de mantenimiento de carril, estos sistemas:
- No sustituyen la atención del conductor.
- Pueden no intervenir en determinadas circunstancias.
- Tienen limitaciones ante somnolencia, distracciones prolongadas o determinadas condiciones de la vía.
Las primeras informaciones de la investigación apuntan precisamente a una posible somnolencia o distracción como hipótesis principal del siniestro, aunque la investigación oficial seguía abierta. (Cadena SER)
Por la foto del accidente, ahora que sabemos que era un Bronco, la silueta de SUV todoterreno y las proporciones encajan bastante bien con ese modelo. (Cadena SER)
Me recuerda a mi padre, que no quiere llevar pitidos de esos en el coche, o algún amigo que desactiva el asistente de carril, porque dice que si no, no puede adelantar bicicletas…