mucho más satisfactorio para el cliente además.
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Carga a 1.500Kw, o lo que es lo mismo, a 1,5 mega watts.
La tecnología se supera y se supera sin parar:
He probado el Flash Charging de BYD: la carga a 1.500 kW es ya una realidad y se tarda lo mismo en llenar la batería que en repostar He probado el Flash Charging de BYD: la carga a 1.500 kW es ya una realidad y se tarda lo mismo en llenar la batería que en repostar
Me parece espectacular este modelo. Voy a ver si nos dejan probarlo, porque el futuro de la marca está ligado a este tipo de productos:
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Aunque ponerlo en automático para que cambie a 4k rpm es como usar un F-22 para ametrallar el suelo.
A partir del minuto 4 
… De nada 
Pd. Con todo. No es un Ferrari jijiji, esos eran los de Pininfarina pata negra 5J o azul que me chifla en un coche.
Dino, Testarossa y 458
Pd2. Hoy en día en un mediamarkt, digoooo
concesionario cualquiera del planeta
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¿Vuelven los 80??
Guille García Alfonsín, que sabe bien cómo funciona la industria lo explica:
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Ensambladores, no creadores: España es excelente fabricando, pero nos limitamos a atornillar piezas que vienen de fuera (como los coches chinos). No desarrollamos producto ni tecnología propia.
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Subvencionamos fábricas, pero perdemos el I+D: El Estado da dinero público para instalar plantas (como las de baterías), pero el conocimiento, el diseño y las patentes se quedan en los países de origen (Alemania, China). No exigimos que el talento tecnológico se quede aquí.
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Inversores cortoplacistas: El capital en España busca dinero rápido y fácil. Nadie quiere asumir el riesgo de invertir a largo plazo en proyectos industriales, que requieren mucho capital inicial y dan beneficios bajos.
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Mentalidad de “Que inventen otros”: Arrastramos una barrera cultural. Históricamente hemos preferido ser la “mano de obra” de multinacionales extranjeras antes que apostar por crear marcas propias de valor.
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Fuga de cerebros obligada: Al no existir centros de desarrollo e innovación locales, los ingenieros españoles más brillantes se ven obligados a emigrar para encontrar trabajos acordes a su talento.
Conclusión: Al no inventar ni diseñar, España cede todo el margen de beneficio real a otros países, quedándose atrapada en un modelo de negocio dependiente y sin soberanía industrial.
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Pero aún así, mantenemos e incluso creamos puestos de trabajo en el sector mientras en otros países de la UE se destruyen a paladas.
Acabo de volver de 3 días por la España profunda. Algo completamente diferente a las manifestaciones de gente con el pelo azul y reclamando más subsidios.
Furgonetas C15 nuevas como el primer día, Renaults 9 y Nissan Patrol funcionando como el primer día. Sin etiquetas medioambientales ni multas. Libertad para desplazarte y comida real sin ultraprocesados.
Pantanos y agua por doquier. Un Lujo a escasas 2 horas de la civilización que lucha por autodestruirse.
Teruel Existe!!
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Mira. Un bálsamo para el alma ,low cost a 2 horas de la civilización…
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Las obras civiles son increíbles. Transforman un Yermo en un paraje espectacular, con flora, fauna autóctona y trabajo para los lugareños. Dan agua y vida a donde no llegaban ni los buitres carroñeros años atrás.
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Hemos probado hoy el Q8 e-tron. 100% eléctrico. Un cochazo, se nota la calidad por doquier. Hace menos ruido que un Mac, pero emite pitidos por doquier. Conducir por Barcelona es un infierno, todo lleno de cámaras y radares. Velocidad máxima de 30km/h. El Audi parado ya marcaba eso…
El autopilot no funciona tan bien como el de Tesla. En todo lo demás lo veo superior. Hasta en el precio, que es tres veces superior.
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Ya ni precios ni configurar, hay que buscar
…desde los 92.430 € para su versión de acceso y supera los 102.000 € en los acabados superiores de carrocería.
Para llenarlo de cámaras y sensores que te vuelvan loco.
El autopilot para ciudad ya se inventó hace siglos.
El primer servicio de taxi con motor a nivel mundial debutó en Stuttgart (Alemania) en 1897 utilizando el modelo Daimler Victoria.
Incluso hay más, para ir a 30 km/h ya directamente propondría
Londres (1605-1636): Se introdujeron los primeros carruajes públicos de alquiler (conocidos como hackney carriages).
Unos mulos y más ecoresiliente que ellos no hay nada.
Pd. En la carrera hicimos un trabajo sobre la amortización de un vehículo 
taxi/alquiler diario. Y eran decenas de miles de km.
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Brutal, que sana envidia.
Otra ventaja del Suv. Fenomenal en carretera, en ciudad, un puro rascacolumnas.
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Ayer ví más que coches en Telecinco y hoy centímetros cúbicos en Antena 3. Cada día dan más pena estos programas. Creo están patrocinados por las marcas Chinas. Siempre salen sus modelos a prueba y lo primero que te dicen son las pulgadas de su pantalla. Lo dicho pretenden vender una tablet con ruedas y un sillón para llevarlo como el del salón de tu casa o mejor. No se levanta un coche, no se vé como o si está protegido el carter por debajo, como son de robustos, complejos o sencillos los brazos de la suspensión, etc…
Soy un clásico, las pantallas grandes te distraen de la carretera. Las ayudas a la conducción, el 70% me sobran, son molestas, incluso limitan tus dotes de conductor, soy así, menos pantallas y más relojes redondos. Exceso de información que no sabemos ni estamos capacitados para digerir en tiempo real, como la vida misma a veces. Viva la libertad.
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@JOSELUIS , opino como tú. Soy más de coche Mad Max.
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La prensa ha muerto… La del motor también.
1.º La verdad. El periodista busca la verdad, de forma diligente. Hechos y datos. “Comunicar o recibir información veraz” reza el artículo 20 de nuestra Constitución, uno de los textos más brillantes y elocuentes sobre la libertad de información y de opinión, materias esenciales para los periodistas. Y para la democracia.
2.º Verificación. La búsqueda diligente de la verdad exige aplicar el principio, el método, la disciplina de la verificación. Comprobar, contrastar, distinguir, aclarar… son elementos y exigencias esenciales para el buen trabajo profesional. El periodista lo es en cuanto que verifica, no da por bueno lo que le cuentan, lo que lee u oye, lo que dicen o escriben otros. …
3.º Relevancia, proporcionalidad, exhaustividad, criterio. Estos cuatro conceptos no son sinónimos, pero son complementarios, tienen que ver unos con otros. El relato periodístico debe ser relevante en el fondo (evitar lo banal e intrascendente, aunque da color y seguimiento) y en la forma, que sea interesante y comprensible. …
4.º Diferenciar información, opinión y publicidad
Ahí dejé de leer. Reventado de risa.
Muchas profesiones, tienen que dar una revisión a su código deontológico, cuando más a su legalidad…
Jueces, fiscales, medios, empresas del Ibex, FFSS, funcionarios…
…
…
Pd. Si bien es cierto que ciertos medios online fuera del reparto de sobornos…digoooo publicidad, se han mostrado más garantes que los mass media e incluso por internet.
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El año pasado los premios de uno de estos programas, que eran muy numerosos, los vi, detrás el fotocol se veían bien claro los patrocinadores y oh sorpresa, todos los premios eran para personas o departamentos de los patrocinadores.
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Deben estar pagando bien los chinos los reportajes para que hablen tan bien de sus modelos. Aún no he oído nada del servicio postventa o si tienen todo todos los recambios en stock para cuando se te rompe una pieza.
Están preparados para el desierto de Almería en verano??
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El termómetro son los taxistas y de momento las clásicas marcas, europeas, coreanas, japonesas y Tesla. Con gran predominio de Skoda en Bizkaia, aunque mucho Toyota también.
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